故障检修与技术维护
气门导管严重磨损对柴油发电机的危害性
在康明斯发电机组使用过程中，气门杆与导管会因摩擦而产生磨损，磨损严重通常是的润滑系统有问题。金属的摩擦全靠柴油发电机的机油提供冷却、润滑，清洁的作用。如果磨损继续加强，会使导管孔及排气门杆上产生积炭，而且磨损越严重，积炭越多，柴油发电机气门就会堵塞。
如果气门与导管之间的间隙过大，气门系中的大量机油会被吸入燃烧室燃烧，排气管会冒出蓝烟。油耗太大，新加的机油需要尽快加满。此时，应更换磨损的气门和气门导管。成品气门导管直接过盈压配合到气缸盖上，然后用成形刀加工内孔。如果气缸盖没有很好地研磨，就会爆裂，弊大于利。如果阀门坏了，建议整体更换，因为这些配件都快磨损了。为了避免后期反复出现故障，建议整体更换，康明斯发电机组很多配件都是一套部件，也是一次性考虑维修。
一、气门导管磨损的危害性与处理
气门导管的功用是对柴油发电机气门的运动导向，保证气门作直线往复运动，使气门与气门座或气门座圈能正确贴合。此外，还将气门杆接受的热量部分地传给气缸盖。气门导管的工作温度较高，而且润滑条件较差，靠配气机构工作时飞溅起来的机油来润滑气门杆和气门导管孔。气门导管由灰铸铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金制造。
1、气门在柴油发电机运转过程中主要的故障是内表面出现磨损、外径过盈量消失以及破裂等，发现磨损应立即以专用工具对其磨损程度进行测量（如图2所示）。
2、内表面磨损的主要原因是由于气门杆外表面与导管发生摩擦。若导管在润滑条件较差的环境下工作，这种磨损就更为严重。随着柴油发电机运转时间的增加，内表面磨损严重性在逐步增加。当磨损到一定程度后，气门导管与气门杆就会出现松动现象，造成的结果是燃烧室内部密封性能减弱，柴油发电机功率降低，同时机油的消耗量也在增加。当磨损间隙过大后，汽缸盖上部的机油就会通过间隙进入燃烧室内燃烧，气门盘锥面以上的机油也会烧成残渣而卡在气门杆与导管之间，造成气门卡死或上下运动出现卡滞现象，这又进一步使气门与导管的磨损加剧。
3、外径过盈量消失后，就会使静配合变成动配合，从而造成导管与气门杆出现晃动现象。当导管出现晃动后，又增加了外径与安装孔的磨损。造成过盈量消失的主要原因是装配时的过盈量不符合标准，其次是导管受到附加力作用。
4、在以一定的过盈将气门导管压入气缸盖上的气门导管座孔之后，再铰刀精铰气门导管孔（如图2所示），以保证气门导管与气门杆的正确配合间隙。
图1 导管磨损程度测量
图2 导管铰刀
二、气门导管质量检查
1、检查气门导管的外观
在检查之前，需要先将气门导管从发动机中取出来。检查时，需要仔细观察气门导管的表面是否有裂纹、变形、磨损等情况。如果发现有这些问题，就需要更换气门导管。
2、检查气门导管的尺寸
除了外观，还需要检查气门导管的尺寸。在检查之前，需要先测量气门导管的直径和长度。如果气门导管的直径和长度与标准尺寸不符，就需要更换气门导管。
3、检查气门导管的磨损情况
气门导管在使用过程中，会因为摩擦而磨损。因此，需要检查气门导管的磨损情况。在检查之前，需要先将气门导管清洗干净。然后，用千分尺测量气门导管的内径和外径。如果气门导管的内径和外径超过了标准尺寸，就需要更换气门导管。
4、检查气门导管的圆度
气门导管的圆度也是一个重要的检查指标。在检查之前，需要先将气门导管清洗干净。然后，用千分尺测量气门导管的内径和外径。如果气门导管的内径和外径的差值超过了标准尺寸，就需要更换气门导管。
5、检查气门导管的间隙
气门导管的间隙也是一个重要的检查指标。在检查之前，需要先将气门导管清洗干净。然后，用千分尺测量气门导管的内径（见图3）和气门的外径（见图4）。如果气门导管的间隙超过了标准尺寸，就需要更换气门导管。
图3 气门导管内径检测示意图
图4 气门导管和气门杆间隙检测
三、气门导管磨损故障示例
1、故障现象
某型康明斯n系列柴油发电机，工作过程中出现过热和润滑油消耗过快的故障。起动柴油发电机，发现稳定运转时排气管冒蓝烟。
2、故障查找分析
首先拆下空气滤芯后起动柴油发电机，发现排烟现象并未发生变化，说明冒蓝烟现象不是由于进气不充分引起的。初步判断柴油发电机存在烧润滑油现象。考虑到该推土机已经使用了较长时间，可能是由于缸套过度磨损或活塞环损坏引起的烧机油。因此拆下柴油发电机缸盖，发现活塞顶部有未燃烧完的润滑油，并且燃烧室内积炭较多。然后观察缸壁磨损情况，发现缸壁磨损并不严重。拿出活塞后，活塞环也没有装反，检查活塞环槽、活塞裙部、缸壁及活塞环的状况，并没有发现异常；因此排除了润滑油从活塞与缸套同进入燃烧室的可能性，进一步判断，燃烧的润滑油极有可能是沿气门导管进入燃烧室的。拆下进排气门（步骤如图5所示），检查发现气门在导管内上下移动的同时径向也可微量晃动，气门杆和气门倒角锥面上有残留润滑油。
经过测量，发现有的气门导管管径过大。用棉纱将气门导管内壁擦干净，通过仔细观察，发现气门导管内壁磨损严重，由此可以判断烧润滑油的现象就是气门导管过度磨损引起的，推断可能是维修更换新气门导管时，有的气门杆穿过气门导管时发紧发涩，修理工对其进行了修磨，导致管径偏大。而且损坏了存油的螺纹线，这样造成柴油发电机运转时，摇臂室里的润滑油就容易沿气门导管内壁或气门杆经气门头部流进燃烧室，造成润滑油消耗异常，排气管排烟不正常。
3、故障排除
柴油发电机气门导管磨损说明气门和气门导管润滑不良，气门和气门导管之间的配合过盈量太大，或者是气门杆弯曲程度比较严重。更换一组新的气门导管。在装配时，使用锤子和胎具镶装导管（如图6所示），敲击的同时应不断地旋转胎具，这样能保证导管镶装不偏斜。气门杆在装配后的导管内上下运动时应不发涩，气门落座应迅速准确并与气门座接触良好，从而起到良好的密封作用。装复后试机，排烟和润滑油消耗均正常。
气门导管拆装步骤图
图3 气门导管拆卸或安装
总结：
气门座圈一旦磨损就会有不同程度的康明斯发电机组故障问题出现，所以想要成功避开故障，而且能够保持良好的施工状况，那么平时柴油发电机的保养工作一定不能懈怠，尤其是对滤芯这类保养件，更换一定要及时，另外也要注意选用有质量保障的保养件。
